Pour que le filament adhère au plateau, il est intéressant d'avoir une imprimante disposant d'un plateau chauffant, la température la plus commune est de 60°. Ceci aide bien, mais c'est rarement suffisant, le plus simple est de pulvériser une bonne couche de laque (à cheveux). Il existe des bombes spécifiques pour l'impression 3D mais la laque à cheveux est bien facile à s'approvisionner.

Pour bien régler la planéité du plateau vous allez devoir agir sur des vis de réglage aux quatre coins sous le plateau. Il faut savoir que vous pourrez trouver sur le net toutes sortes de pièces pour améliorer votre imprimante, notamment des roues qui permettent de tourner les vis de réglage du plateau plus facilement. Pour le réglage, il faut commencer par régler la hauteur aux quatre coins puis vérifier le centre, la pratique courante consiste à glisser une feuille de papier entre la tête et le plateau et de s'assure qu'elle glisse sans résistance (juste ce qu'il faut). Si vous ne réussissez pas cela peut venir de la planéité de la vitre, c'est malheureusement assez commun, alors soit vous faite avec, soit vous achetez un super plateau sur le net (perso je fais avec, l'écart sur une impression est à peine perceptible). Ma petite technique, pas très orthodoxe mais c'est la mienne et je n'en changerais plus maintenant, (attention de ne pas se faire coincer les doigts) Pendant que l'imprimante fait sa première couche, je tourne les vis de façon à voir une belle couche de la bonne épaisseur sur le plateau. Cette technique n'est bien sur valable que si vous avez réalisé un vrai réglage au préalable et qu'il n'y a plus qu'un tout petit réajustement à réaliser. Mais attention si vous vous faite coincer les doigts vous allez avoir mal certes, mais vous risquez surtout de bloquer votre moteur, et ca c'est pas bon !

Il devient vite commun de ne pas nettoyer complètement le plateau entre deux impressions. C'est tout à fait possible et on peut enchainer les impressions sans faire le grand ménage entre chaque lancement. Mais attention, l'imprimante vient se positionner dans le coin bas gauche du plateau pour chercher son point de référence. C'est grace à ce point que toutes les coordonnées en x y et z seront déterminées, alors si vous n'avez pas bien nettoyé la petite goutte de filament collée au plateau lors de la précédente prise de référence, c'est mort votre nouvelle impression sera mauvaise et vous avez de fortes chance qu'elle n'adhère pas au plateau. Le point Z est décalé et la première couche sera trop haute par rapport à la hauteur du plateau.

L'impression est terminée et vous avez hâte de la décoller du support, alors on se calme. Quand le plateau est chaud il est très difficile de décoller la pièce et c'est bien ce que l'on cherche avec un plateau chauffant ! Alors étape un si on est moyennement pressé, on enlève la plaque de verre avec l'objet de la plaque chauffante et on attend. Si on n'est pas super pressé on l'a met sur le rebord de la fenêtre et cinq minutes plus tard la pièce va se décoller très facilement. Si on est vraiment pressé, il faut passer l'ensemble sous l'eau bien froide la pièce encore chaude, elle va se décoller, mais elle sont trempées.

Il faut de temps en temps nettoyer les ventilateurs de la buse, pour cela sur une CR10 il n'y a que deux petites vis sur le devant.

La buse n'est fixée que par deux petites vis au charriot, il est ensuite possible de séparer le refroidisseur (rouge sur photo) du corps de chauffe de la buse (partie rectangulaire) en cas de panne ou de gros blocage dans la buse.

Pour tester si vous avez bien débouché la buse, il faut la mettre en chauffe (200°) et pousser au niveau de l'extrudeur le filament, il doit sortir avec un minimum de résistance .

L'extrudeur peut se détériorer au fil du temps, il a pour mission de pousser le câble vers la buse. Le nettoyage le plus simple consiste donc à nettoyer les petits morceaux de filament qui peuvent s'agglomérer dans les galets.

Le petit galet cranté se démonte facilement pour un vrai nettoyage , mais attention au remontage il faut bien mettre la première vis dans le méplat de l'axe du moteur.